Александр Онопа
19 по 24 августа в подмосковном Жуковском, в одном из центров российского ВПК, прошел традиционный, уже шестой по счету, Международный авиационный космический салон.
На языке аббревиатур этот салон, как героя-боевика, кличут МАКС-2003. И не случайно. По своему размаху, количеству участников, сложности демонстрируемых фигур высшего пилотажа, а также по красоте восприятия и динамичности показа авиа-шоу МАКС не имеет себе равных.
Собственно, вся сущность авиасалона сводится к одному определению: мощь и богатство России будут прирастать научно-техническим потенциалом. Именно такими словами можно охарактеризовать авиасалоны, проводящиеся в Подмосковье уже в течение десяти лет. По размаху представленных авиационных и космических «принадлежностей», а также по количеству заключенных сделок на поставку военной и гражданской авиатехники этот салон уже признан крупнейшим в мире. А по количеству выставленных экспонатов он затмил даже знаменитый салон в Ле-Бурже.
Но не только из-за этого МАКС стал одним из самых престижных авиасалонов в мире. Ни для кого не секрет, что наш военно-технический комплекс до сих пор находится в мировых лидерах. В этом воочию смогли убедиться все присутствовавшие на аэродроме в Жуковском россияне и гости из-за границы. В течение шести дней воздушное пространство Подмосковья бороздили практически все классы военной авиационной техники, находящейся на вооружении в стране и за рубежом.
В первые, закрытые для посещения простых граждан три «дня специалистов» проходил показ отдельных демонстрационных полетов авиационной техники. Согласно программе свои крылатые машины в дни презентаций показали свыше одиннадцати ведущих авиастроительных конструкторских бюро и корпораций. Среди них «ОКБ «Сухой», «РСК «Миг», Европейское космическое агентство EADS, «Боинг» и другие.
Остальные три дня организаторами МАКС-2003 были «отданы на откуп» неспециалистам. Все желающие смогли приехать в Жуковский - руками потрогать знаменитые «Витязи» и посмотреть грандиозное авиашоу. Три дня Миги, «Сушки» и прочие достижения нашей летательной «оборонки» окрашивали небо во все цвета радуги своими показательными полетами. Очевидцы этих выступлений были, мягко говоря, в шоке от увиденного. И вправду: вертолет летит шасси вверх, самолет - под прямым углом к земле, в стайке Мигов, летящих на предельных скоростях, едва не касаются друг друга крылом несколько самолетов и при этом показывают групповые фигуры высшего пилотажа.
В эти же дни, да и на всем протяжении работы МАКС-2003, проходили презентации не только строителей и разработчиков военно-космической и авиатехники, но и тех, кто эту технику эксплуатирует, - авиакомпаний. В числе тех немногочисленных фирм, представленных здесь, состоялась презентация и ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» (UTair Aviation JSC, Khanty-Mansiysk).
В зале под номером 15 размещались экспозиция, пресс-центр и зал для переговоров авиакомпании. Девиз «ЮТэйра», который красовался практически везде в зале, где была представлена авиакомпания, отражает динамику развития этого предприятия: «Мы летаем везде, где есть небо».
20 августа посетителям МАКСа была предложена презентация «ЮТэйра», а для представителей СМИ прошла пресс-конференция. Генеральный директор авиакомпании Андрей Мартиросов в общении с региональными и столичными журналистами рассказал о жизни авиапредприятия и перспективах дальнейшего развития. Были освещены также результаты финансовой и производственной деятельности за шесть месяцев 2003 года.
Кроме Андрея Мартиросова, в общении с прессой приняли участие коммерческий директор Владислав Кравченко и финансовый директор Игорь Петров. Как было заявлено генеральным директором, практически по всем показателям производственной деятельности авиакомпания демонстрирует прирост по сравнению с аналогичным периодом 2002 года. Если говорить сухим языком цифр и отчетов, то количество пассажиров, перевезенных на самолетах, составило
545 036 человек, превысив данные за шесть месяцев 2002 года на один процент.
В настоящее время компания проводит жесткую политику повышения эффективности пассажирских перевозок, о чем свидетельствует рост занятости кресел на 6,9 процента. В течение первых шести месяцев 2003 года воздушными судами авиакомпании «ЮТэйр» перевезено 3553 тонны грузов, что на 6,7 процента ниже результатов аналогичного периода 2002 года, и 286 тонн почты, что превышает показатели за полгода 2002 года на 49 процентов. По итогам текущего года авиакомпания планирует получить чистую прибыль в размере не менее 100 млн. рублей (в 2002 году - 44,36 млн. рублей). Прибыли ожидается больше чем в два раза.
Андрей Мартиросов рассказал о планах компании на ближайшее время, в частности, по вертолетной, международной и транспортной деятельности. Будет приобретено пять турбовинтовых самолетов для региональных перевозок. Кроме того, «UTair» является крупнейшим эксплуатантом вертолетной техники в мире. Авиапарк фирмы насчитывает 294 воздушных судна, включая 181 вертолет.
В тот же день между ОАО «Авиакомпания «ЮТэйр» и германской Lufthansa Consulting (входит в германскую группу Lufthansa) был заключен контракт на оказание консультационных услуг. В соответствии с контрактом Lufthansa Consulting изучит структуру технической дирекции «UTair». Планируется, что по окончании изучения Lufthansa внесет свои предложения по усовершенствованию структуры технического директората.
И все-таки исходя только из цифровых показателей трудно представить работу авиакомпании или авиационной промышленности в целом. Но, оглядываясь назад, вспоминая тот день, проведенный на Московском авиационном космическом салоне, ты понимаешь, что, по сути, это не только место заключения многомиллионных контрактов, но и демонстрация нашей стратегической программы в области авиационно-космического комплекса. И если честно, то, увидев МАКС своими глазами, невольно начинаешь становиться патриотом своего Отечества...
Сургут - Москва.
Фото автора
и www.maks.ru.