«Не пей! Козленочком станешь!» - увещевала сестрица Аленушка братца Иванушку в известной русской сказке. Не послушался Иванушка. Только в сказке этой конец хорошим был. А вот в жизни... Те, кто игнорируют совет «Не пей!», выживают не всегда. Примером тому могут служить случаи, рассказанные ниже.
Накануне 8 марта прошлого года локомотивная бригада пассажирского поезда сообщением Тюмень-Коротчаево была изрядно удивлена, увидев на 705-м километре перегона Сургут-Силинский компанию мужчин, бодро шествовавших по железнодорожным путям в северном направлении. Марш устроили. На звук приближающегося поезда мужчины никак не отреагировали. Когда до группы людей оставалось 200 метров, было применено экстренное торможение, подан длинный предупреждающий гудок. Мужчины начали прыгать из колеи в снег, а один «герой» побежал - видимо, решил потягаться в скорости с локомотивом. Оторваться от поезда ему не удалось. Мужчина получил травму в области затылка. Вызванная бригада скорой помощи констатировала смерть. Погибшим оказался житель Сургута. Как выяснилось, вся гулявшая по путям компания находилась в состоянии алкогольного опьянения.
22 января 2003 года на станции «Сургут» (точнее, на пути № 4а) получил тяжелую травму житель Брянской области. Краткая предыстория его госпитализации такова.
На станцию «Сургут» прибыл поезд Коротчаево-Москва. И житель брянщины, воспользовавшись часовой стоянкой поезда, направился в закусочную, расположенную на перроне. По сообщению свидетелей, перед походом в придорожное кафе он уже пребывал в алкогольном опьянении. Что-то задержало его в закусочной. При выходе он увидел, что поезд отходит от станции. Мужчина бросился догонять уходящий поезд, нагнал состав и открыл дверь вагона. Ухватился за поручни, запрыгнул на площадку, но, к несчастью, она обледенела. Не удержавшись, мужчина по поручням на руках съехал вниз и оказался между движущимся вагоном и платформой. Глянув вниз, он обнаружил, что под платформой есть свободное пространство. В этот момент его ноги уже волочились по земле, а спина ударялась о платформу.
Он «нырнул» под платформу, и - резкая боль в ноге. Мужчина сумел забраться на платформу. В это время поезд снизил скорость, и мужчина, превозмогая боль, добежал до вагона... Уже в штабном вагоне ему была оказана медпомощь, вызваны сотрудники милиции. По прибытии в Пыть-Ях пострадавший был направлен в городскую больницу. Исходом несчастного случая стала ампутация левой стопы.
13 мая 2003 года на перегоне Сургут-Силинский машинист тепловоза заметил человека, сидящего на обочине возле железнодорожных путей. До человека оставалось не более нескольких сотен метров. На подаваемые сигналы он не реагировал. За 150 метров до места, где расположился мужчина, машинист применил экстренное торможение. Мужчина встал и сделал решительный шаг в сторону рельс, по которым шел тепловоз. Тормозной путь составил 160 метров. Но из-за малого расстояния наезд предотвратить не удалось. Пострадавший был обнаружен лежащим под второй цистерной на середине колеи. У мужчины были отрезаны ступни обеих ног. Он скончался до приезда бригады скорой помощи. Личность погибшего установить так и не удалось.
К слову, перегон Сургут-Силинский признан одним из самых опасных отрезков пути. В 2003 году на этом перегоне были травмированы четыре человека. За 12 месяцев истекшего года на магистрали Сургутского отделения Свердловской железной дороги произошло 13 случаев травматизма граждан, 9 из них со смертельным исходом. Специалисты не устают повторять, что железная дорога является источником повышенной опасности. Кроме того, железнодорожное полотно остается местом для совершения суицидальных актов. За истекший год зарегистрировано три самоубийства.
Основная причина, по которой люди получают травмы от встреч с локомотивами, - алкогольное опьянение. Железная дорога не любит пьяных! Почти в девяноста процентах несчастных случаев пострадавшие находились «подшофе». Задумайтесь над этим, уважаемые пассажиры. Помните, из поездки вас ждут живыми и здоровыми.
P.S. Автор статьи выражает благодарность сотрудникам комиссии по профилактике непроизводственного травматизма Сургутского отделения Свердловской железной дороги за предоставленные сведения.
Александр Конев