СПОПАТ переехал. В прошлую пятницу. Кроме того, благополучно завершилась процедура слияния этого предприятия с Управлением механизации и транспорта. Напомним, что объединенное хозяйство принял Владимир Попов, пришедший в СПОПАТ в марте 2004 года.
- Владимир Афанасьевич, все ли 40 лет СПОПАТ располагался на улице 30 лет Победы?
- Нет, но большую часть своей истории. Это - второй переезд за 42 года. Вы же видите, что географически мы здесь всем мешаем. Особенно тяжко приходится в слякоть или дождь. В такую погоду автобусы выстраиваются аж до «Строителя». Когда узнал, что УМиТ выставлен на торги, вышел с предложением объединения и переноса места жительства СПОПАТа с улицы 30 лет Победы на Промышленную, 13. Тем более, что УМиТ в какой-то степени тоже родное предприятие. Когда я был директором жилкомхоза, оно входило в состав нашего автохозяйства.
- Производственная база на Промышленной сильно отличается от прежней?
- Она более современная. Закупили много нового оборудования. На технику стараемся выкраивать деньги. Может быть, даже где-то в ущерб заработной плате. Но коллектив у нас «старый», почти половина его отработала по десять и более лет. Люди понимают, что сегодня это необходимость.
- Новая техника - новые возможности?
- Можно сказать и так. Горадминистрация проводила тендер на вывоз мусора. Мы его выиграли, все одиннадцать лотов. Убираем везде, кроме владений ЖКХ, естественно. Тем самым загрузили работой УМиТ. И в Сургутском районе выиграли тендер. Это хоть и небольшие, но тоже деньги. Будем обеспечивать их грузопассажирскими перевозками. Сейчас «раскручиваем» цех комплексного ремонта автобусов. Уже заключен договор с предприятием «Северавтотранс». На 21 миллион рублей в следующем году будем технически обслуживать их автобусы. Организовали собственное СТО. Будем ремонтировать и частный транспорт. Планируем расширять филиал на Быстринской.
Организуем там городскую автомойку.
- Все это требует немалых вложений. Деньги выделил город?
- Пока укладываемся в финансовые рамки, которые заложены в бюджете. Дополнительного финансирования не было.
- Тогда откуда средства?
- Экономим. В основном на ГСМ. С этого года у нас на балансе собственная заправка. Кстати, серьезно сократили затраты на отопление. Транспорт из парка - задвижки перекрываем. Электроэнергию отключаем там, где она не нужна. Буквально за каждой лампочкой следим. И расходы заметно сократились. Платили до миллиона в месяц, а теперь 400-600 тысяч.
- А инвесторы?
- Не тот случай. Вообще автомобильные перевозки - хлопотное дело. Работать с рентабельностью хотя бы в 10-20% очень сложно. Тем более, вы видите, какая сегодня конкуренция: на городских линиях работает более четырехсот «Газелей». Плюс «земляки» с Кавказа «помогают».
- СПОПАТ начал работать с прибылью...
- Да, с небольшой, будем говорить, символической - 400 тысяч рублей.
- Прогресс, если учесть, что прошлый год закончился большими убытками. Кстати, бензин подорожал, а у вас проезд по-прежнему семь рублей.
- Мы подсчитали, еще до подорожания бензина, что билет должен стоить 9 руб. 20 коп. А чтобы еще рентабельно работать - 10 рублей. Вышли с предложением. Обещают...
- Вы же будете неконкурентноспособными?
- Почему? У каждого есть свой пассажир. Главное - четко работать, ездить строго по графику. И потом, мы поднимем цену - и маршрутки поднимут. Ведь заправляемся все на одних заправках.
- За счет чего еще прибыль собираетесь зарабатывать?
- Скажем, за счет новых видов деятельности. Под «нашим флагом» ходит 48 «газелей». На финансово выгодных условиях выручаем друг друга. У них машины, у нас лицензия, техосмотр, путевые листы, ремонт. В этом году подали завку и будем участвовать в конкурсе на организацию пассажирских перевозок маршрутными такси.
- По телевидению «крутят» большое объявление. В нем говорится, что СПОПАТ набирает кондукторов, водителей. Получается, одних «сокращаете», а на их места приглашаете других?
- Мы сокращаем непроизводительные силы. В общей сложности с начала года штат уменьшился примерно на 150 человек. Например, кладовщиков убрали, у многих сотрудников поменяли графики работы, мастеров, механиков загрузили по полной программе. Если раньше мирились с пьянством, с прогулами, теперь - увольняем без пощады. Сейчас медслужбу утром и вечером проходят все, а не только водители. Кого-то это, может быть, и оскорбляет, но у нас, что греха таить, было дело и кассиры напивались.
Я каждый день делаю обход и обязательно заглядываю в том числе и в медкабинет. Бывает, я и в пять часов утра уже на работе. Иногда и ночью захаживал. Пришел к выводу, что много лишних людей. Поэтому начал сокращать. Около ста работников сразу предупредили об изменении условий оплаты.
- К кондукторам и водителям это не относится?
- Костяк предприятия, тех, кто обеспечивает выручку, мы не трогаем. В июле еще раз пересмотрели систему оплаты и будем повышать зарплату.
- С коллективом взаимопонимание есть?
- Когда первый раз с людьми встретился, то тогда ситуация была на грани забастовки. Но мы сразу расставили все точки над «и». Самое главное - поняли друг друга. Если будем бастовать, горожанам от этого хуже не станет. Нашу нишу сразу займут другие. Конкуренты не дают расслабляться и заставляют искать новые пути.
Елена Тюменцева