Нефтеюганск может лишиться воздушных ворот - уже полгода судьба городского аэропорта находится в подвешенном состоянии. В последнее время все упорнее стали ходить слухи о его закрытии. Еще более упорно наблюдатели связывают воздушную проблему города с ситуацией вокруг градообразующего предприятия «Юганскнефтегаз».
Как сообщила руководитель пресс-службы ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд» Анжела Дулова, Нефтеюганский аэропорт, деятельность которого является убыточной для акционеров, испытывает проблемы уже несколько лет.
Убытки от деятельности только за прошлый год составили 50-53 млн. рублей. Особенно провальной для городского аэровокзала стала прошедшая зима, когда в неделю аэропорт принимал максимум три самолета, а в январе 2004 года общее количество вылетов из аэропорта составило только пять рейсов.
- Местные власти не могут нас дотировать. Единственное, что сделала для нас городская Дума - освободила от арендной платы за пользование аэровокзалом, но это крохи, каких-нибудь 6 млн. в год, когда убытки составляют десятки миллионов, - посетовала Анжела Дулова.
Впрочем, свою лепту в непростую ситуацию аэропорта внесли и нефтяники. Уже несколько лет у компании нет объема работ с «Юганскнефтегазом». Вахтовики сейчас переходят на услуги железнодорожного и даже речного транспорта.
«Юганскнефтегаз» все вопросы всегда решал в пользу территории, на которой он находится. Но сейчас руководство компании кардинально изменило тактику. Мы не понимаем, что это - политика или жесткий экономический расчет», - недоумевают в ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд».
Ситуация накалилась до предела зимой этого года, когда местная авиакомпания проиграла тендер на перевозку вахтовиков «Юганскнефтегаза». По словам Анжелы Дуловой, предпочтение было отдано «UTair», хотя расхождения в цене составили всего 500 рублей за час работы. В то же время нефтеюганцы выиграли тендер у «Сургутнефтегаза». «Это просто смешная ситуация: ютэйровцы работают на «Юганскнефтегаз», а нефтеюганские авиаторы работают на «Сургутнефтегаз», хотя все должно быть наоборот», - комментирует Дулова.
Судьба аэропорта решится в октябре этого года на совете директоров компании ОАО «Нефтеюганский объединенный авиаотряд», в состав которой входит вертолетная компания и транзитный аэропорт «Нефтеюганск».
Сейчас аэропорт функционирует в полном объеме по реальным причинам летнего сезона. Через Нефтеюганские воздушные ворота летают самолеты авиакомпании «Ямал», «Краснодарские авиалинии», Новосибирского авиапредприятия и Московской авиакомпании имени Громова.
Кроме того, спасает аэропорт от закрытия и деятельность вертолетной компании, которая, кстати, занимает второе после «UTair» место по объему работ в России - парк вертолетов составляет 36 единиц. В настоящее время идет активное сотрудничество с миссией ООН. Нефтеюганские вертолетчики летают в небе над территорией Абхазии, Сьеро-Лионе, Конго.
- Самое глобальное последствие закрытия аэропорта в том, что будет нанесен большой урон статусу города. Сейчас уже и так в связи с ситуацией вокруг «Юганскнефтегаз» ходят слухи, что мы будем просто вахтовым поселком или поселком городского типа, - выразила свое мнение Анжела Дулова.
Судьба самого аэропорта - а это большое хозяйство: летное поле, взлетно-посадочная полоса, европейского уровня аэровокзальный комплекс - тоже обрастает невероятными слухами. Некоторые варианты -на взлетно-посадочной полосе будет картинг, а здание аэропорта отдадут под развлекательный комплекс.
И все же руководство аэропорта не теряет оптимизма. 1 апреля 2005 года аэропорту «Нефтеюганск» исполнится 30 лет.
«NewsProm.Ru».