В этом году в России началась волна слияний, поглощений и создания альянсов среди авиакомпаний. Главная причина объединения - дефицит региональных самолетов.
...К концу года должна завершиться сделка по покупке авиакомпанией «ЮТэйр» (пятое место в России по объемам перевозок) компании «Комиинтер-авиа». Первая информация о начале процесса поглощения появилась в августе этого года. До сих пор стороны не разглашают деталей. Известно только, что речь идет о получении «ЮТэйром» практически полного контроля над сыктывкарским перевозчиком, занимающим по объемам перевозок на внутренних воздушных линиях 25-е место. Фактически речь идет о покупке авиакомпании у ее руководства.
По данным на конец прошлого года, 37,5% акций АО принадлежало минимуществу Республики Коми, 35,02% - ООО «ЛС авиа проджект консалтинг», 19,25% - ООО «Солар-Бридж», 6,3% - ООО «Снабметимпэкс». Три последние компании, по неофициальным данным, подконтрольны менеджменту перевозчика и его партнерам. Сумма сделки оценивается примерно в $10 млн. За эти деньги «ЮТэйр» получает крепкого середнячка с неплохой маршрутной сетью и отличным парком Ту-134.
Среди вопросов, которые в связи с возможным слиянием адресовались генеральному директору «ЮТэйра» Андрею Мартиросову, был такой:
- Не монополизируется ли рынок авиаперевозок в результате процессов слияния авиакомпаний?
А.З. Мартиросов ответил:
- Конечно, уменьшается конкуренция, и вроде как потребитель может пострадать от этого. Но на самом деле консолидация в российской авиации будет идти вокруг 3-6 точек, поэтому сложно говорить о том, что это вызовет монополизацию.
Сергей Рыжкин, «Коммерсантъ».