Несмотря на то, что развитие улично-дорожной сети с каждым годом финансируется все меньше, на карте города все же появляются новые развязки и дороги.
В период активной застройки город был рассчитан на общественный пассажирский транспорт и на 60 автомашин на каждую тысячу жителей. Сейчас количество индивидуальных легковых автомобилей уже перевалило за 430 авто на каждую тысячу жителей. Это примерно на уровне западно-европейских городов и больше, чем в Москве. Сургут оказался не готов к такому уровню автомобилизации. Кроме большого количества частного транспорта, особенностью нашего города является высокая доля вахтовых перевозок. Все это повышает загруженность улично-дорожной сети и риск ДТП.
Расширять многие сургутские улицы уже некуда, а транспорта ежегодно прибавляется на 7-8 тысяч единиц. Отсюда пробки и заторы в часы пик. Порой возникают сложности с проездом аварийных служб.
Чтобы разгрузить улицы и перенаправить транспортные потоки, крайне необходимо не только реконструировать существующие дороги, но и строить развязки, объездные трассы и улицы-дублеры.
Про трилистник
и «Полёт»
Самой, пожалуй, грандиозной стройкой этого года можно назвать развязку в районе автовокзала. Говоря языком специалистов, четвертый пусковой комплекс ул. Аэрофлотской. Кроме капитальной реконструкции путепровода через Нефтеюганское шоссе, до конца октября будет выполнено строительство ливневой канализации, обустройство наружного освещения, укладка дорожной одежды. И к концу года автомобилисты смогут уже прокатиться с ветерком по огромной развязке, напоминающей трилистник.
В ожидании «события года» водителям придется немного потерпеть. Нефтеюганское шоссе в районе стройки будет закрыто с середины апреля до середины июля, улица Аэрофлотская - вплоть до окончания строительства в октябре. Чтобы сделать максимально удобными объездные пути на этот период, сейчас прорабатываются режимы работы светофоров на перекрестках улиц Аэрофлотской-Индустриальной, Островского-Нефтеюганского шоссе.
На этом участке ул. Аэрофлотская претерпит еще одно большое изменение. На пятом пусковом комплексе (от р. Черная до аэропорта) дорожникам предстоит сделать огромное кольцо, в середине которого окажется стела «Полет». В этом году запланированы вынос инженерных сетей, досыпка земельного полотна, обустройство дорожной одежды, установка наружного освещения. По словам заместителя директора департамента транспорта, связи и эксплуатации дорог Игоря Смычкова, в существующем виде дорога, претендующая быть автотрассой первой категории, не соответствует требованиям СНиПа, а точнее «радиусу кривых». То есть на трассе, по которой транспорт движется с большой скоростью, не должно быть резких крутых поворотов.
На полигон отходов -
по прямой
В 2006 году планируется продолжить строительство восточной объездной дороги протяженностью 12 км. А именно - завершить третью очередь, выполнить проектно-изыскательские работы и начать строительство второй, пятой и шестой очередей. При наличии финансирования ввод в эксплуатацию восточной объездной со 2-й по 6-ю очереди (от ул. Сосновой в районе Гидростроителей с выходом на нижневартовскую трассу) планируется в 2007 году. Эта дорога позволит частично разгрузить ул. Аэрофлотскую, сократить путь на полигон ТБО. «Восточка» облегчит также выход для грузового транспорта предприятий Восточного района в сторону п.Федоровского и г.Нижневартовска. В целом все это положительно скажется на плотности транспортного потока в городе.
Водителям транзитного транспорта, конечно, было бы гораздо легче, если бы Нефтеюганское шоссе плавно перетекало в восточную объездную - по прямой. Но, по словам Игоря Смычкова, проложить «нефтеюганку» напрямую после ГРЭС-кольца через промзону - невозможно из-за большого количества железнодорожных путей, а делать над ними подвесную автостраду слишком дорого.
Также выделены средства на продолжение строительства ул. 1 «З». На данный момент дорабатывается проект по данному участку. Напомним, что в перспективе ул. 1 «З» будет иметь выход на улицы Энергетиков, Геологическую и Югорскую.
Движение - без проблем
В этом сезоне завершатся работы по капитальному ремонту улицы 30 лет Победы. Осталось закончить строительство съезда в районе кольца ГРЭС и расширить дорожное полотно. При этом будет выделен отдельный правый поворот. То есть водителям, которым надо свернуть направо с Нефтеюганского шоссе на улицу 30 лет Победы, не будет надобности подъезжать к кольцу ГРЭС.
Вместе с работами на улице 30 лет Победы полным ходом развернется строительство ее дублера - Университетской, причем сразу на нескольких участках: от ул. Северной до ул.Маяковского, от пр. Пролетарского до ул. Каролинского и от ул. Каролинского до ул. 23 «В». В этом же году начнется обустройство пересечения ул. Университетской и Пролетарского проспекта. Этот перекресток планируется завершить не раньше 2007 года. В перспективе ул. Университетская будет выходить на ул. Рационализаторов.
Всего понемногу
После открытия движения по второй проезжей части пр. Мира автолюбители жалуются на увеличившиеся заторы. По словам Игоря Смычкова, это может быть отчасти связано с тем, что на дороге стало больше транспорта. Кроме того, на участке от ул. 30 лет Победы до кольца бизнес-центра располагается четыре вызывных пешеходных перехода.
- Скорее всего, через пр. Мира идет постоянный поток пешеходов, что и является причиной пробок автотранспорта, - отмечает Игорь Смычков. - Мы держим ситуацию на контроле. И, вероятно, заменим эти пешеходные переходы на регулируемые, сделав больше интервал движения для автотранспорта.
А пока продолжатся работы по реконструкции пр. Мира, по устройству ливневого коллектора, переносу инженерных сетей. В этом году также будет вестись строительство ул. 1 «В» (пр. Пролетарского) на участке от ул. Югорской до ул. Щепеткина. В планах строительство дороги по ул. Мунарева, окончание строительства проезда от ул. Федорова до пр. Комсомольского. Если будет достаточно финансирования, проведут строительство ул. Маяковского (от ул. 30 лет Победы до ул. Университетской).
Наталья Быкова.